Nákup ojetého automobilu s sebou nese řadu rizik.
Nákup ojetého automobilu sebou nese řadu rizik. I přestože si mnozí myslí, že prodejci ojetin u nás jsou na stáčení tachometrů a zamlčování skutečností opravdoví machři, rozhodně nejsou v Evropské unii žádnou výjimkou. Češi se jen v těchto nekalých praktikách řadí do průměru.
Společnost GfK se podílela na průzkumu zadaného Evropskou komisí. Studie cílila především na stočené tachometry a technické problémy vozů.
Společnost GfK prováděla průzkum prostřednictvím online rozhovorů s kupci ojetých automobilů, kteří si pořídili vůz v průběhu tří let. Celkem jich získala 25 tisíc. Dále se na studii podíleli představitelé trhu s ojetými automobily, a to jak z řad prodejců, tak i z řad spotřebitelů. S nimi společnost provedla přes 60 pohovorů. V neposlední řadě došlo v rámci průzkumu i na mystery shopping, přesně k 1 200 zkušebním nákupům.
Závada na vozu se projeví i do jednoho měsíce
Průzkum Evropské komise poukázal na to, že s ojetým vozidlem má v Evropě do jednoho roka problém přes 40 % kupců. Konkrétně během prvního roku řeší na automobilu minimálně jednu závadu 60 % zákazníků z nových členských zemí Evropské unie. Z původních členských států se s problémem během jednoho roku potýkalo 37 % spotřebitelů. Ve všech zemích EU ale nejsou výjimkou ani lidé, kteří řeší závadu na automobilu již během jednoho měsíce od koupě.
Nejčastěji lidé nakupují v autobazarech
Dále ze studie vyplývá, že lidé nejčastěji kupují ojetý vůz v autobazarech. U nezávislého prodejce obchod uskutečnilo 54 % zákazníků. K autorizovanému prodejci se vydalo 42 % a jen 4 % lidí koupilo automobil v aukci. V rámci zkušebních nákupů pouhých 21 % prodejců ojetin ihned informovalo o stavu tachometru. Zhruba 42 % poskytlo údaje až na vyžádání. U jedné čtvrtiny prodejců bylo zjištěno nekalé jednání.
S reklamací uspěla necelá třetina kupců
V neposlední řadě se studie Evropské komise zabývá i reklamacemi ojetých automobilů. Během záruční lhůty uspělo v reklamačním řízení 27 % kupců. Celková škoda na vozidlech v rámci studie byla odhadnuta na 1,9 až 4,1 miliardy eur. Celkem v průzkumu bylo sledováno 25 tisíc automobilů. Více na opravách ojetin zaplatili spotřebitelé z východních a jižních členských států. V průměru na jeden vůz škoda činila zhruba 518 eur, což je v přepočtu cca 14 tisíc Kč.
